Stress etter ulykken

Hvordan gjenopprette etter stresset i ulykken? Hvordan komme seg bak rattet og ikke redd? Svar på disse spørsmålene du finner i artikkelen.

Innhold

Hva å gjøre i dette tilfellet - spørsmålet er ikke for fraværende diskusjon. Suksessen til psykologisk rehabilitering etter en ulykke avhenger hovedsakelig av diagnosen av situasjonen, og det er verdt det individuelt, ellers kan du oppnå helt motsatte resultater. Men i det minste i den første tilnærmingen kan du snakke om hvorfor en slik lignende «Afteravary syndrom»? Og hvis et slikt syndrom plutselig dukket opp, hvor fort han kan passere «Av seg selv», Og kanskje i det hele tatt?

Forekomsten og varigheten av syndromet avhenger minst fra tre faktorer.

Første faktor. Alvorlighetsgraden av ulykken selv

Alle setter pris på det subjektivt. Men jo vanskeligere tar den personen som skjedde med ham i veien ulykken, jo større sannsynligheten for forekomst «Afteravary syndrom». Det vil ikke glemme det «alvorlighetsgraden» ikke begrenset til fysiske skader, selv om det selvfølgelig først og fremst. Det kan være vanskeligere nok å være materiell skade - det kan sies det, «kjertler», Men ofte kan det være betydelig underkode, spesielt hvis bilen var «Betyr for å tjene penger»…

Og selvfølgelig øker betydelig «Psykologisk alvorlighetsgrad» opplevde det faktum at tyngre skade blir i en ulykke eller gud forby, en passasjer eller fotgjenger dør. I slike tilfeller kan følelsen av skyld generelt forhindre at en person noensinne kommer til å kjøre. Men slike reaksjoner er allerede avhengige av de personlige egenskapene til sjåføren.

Faktor andre. Personlige funksjoner

Ulike mennesker oppfatter hendelsene som oppstår på forskjellige måter. Vurder tre omtrentlige typer svar. Selvfølgelig, det er «De mest overfladiske generaliseringer», Og sikkert kan ekte personlighet kombinere flere tegn. Videre kan disse funksjonene like møte både menn og kvinner.

«Likhach». Dette er en person med en rask reaksjon og eksplosiv temperament som nyter kjøreprosessen selv - spesielt ri raskt og som regel, risikabelt. Slike mennesker faller ofte i ulykken, men har en tendens til å klandre i alle andre - på mange måter fordi de selv har infantil tenkning (i hvert fall på veien) og bare ikke i stand til å forutsi utviklingen av situasjonen «Videre din støtfanger».

Hvis en slik sjåfør faller inn i neste trafikkulykke - så sannsynligvis vil det ikke være syndrom å bekymre seg. Så snart nye frakturer helbreder, igjen «Klar for kamp», Og med samme grad av risiko. Ulykker for ham tilhører delen «Naturlige kostnader» - Så spillet er ikke frustrert på grunn av neste tap, fordi tapet er en integrert del av spillprosessen… Så for likhach-ulykken - den obligatoriske delen av prosessen «Rask kjøring». Og hvis i disse hendelsene av Fault of Lichach, noen led - han noen ganger ville ikke gjøre noen domstol å føle seg skyldig… Minst så lenge han intellektuelt modnes.

«Forsiktig». Ærlig talt, han liker ikke å kjøre bil i det hele tatt, og gjør det det som kalles, bare «av nødvendighet». Det overskrider vanligvis ikke hastigheten, det forsøker å holde bevegelsesreglene og generelt tar vare på sikkerhet. Imidlertid passerer han noen ganger ikke ulykken - han har heller ikke tid til å reagere på endringen av veisituasjonen, eller det vil ikke være i stand til å unngå likhach, eller i noen stressende situasjon vil det reagere utilstrekkelig… I alle fall, hvis en slik person falt i en ulykke - vil hans postavary syndrom alltid alltid ha nesten alltid. Spesielt hvis det er ofre blant sine passasjerer - er det en slik sjåfør som lider av følelsen av skyld. Og selv om retten viser at han ikke skal klandre i den oppnådde!

Men varigheten av syndromet her avhenger av hvor sterk er det «trenge», som tvang bilen i det hele tatt. Hvis det er nødvendig å komme bak rattet nesten umiddelbart etter hva som skjedde - vil personen oftest sette seg ned og gå. Det er klart at hans sannsynlige syndrom «Går dypt inn i det», og «konsekvenser» i form av underliggende frykt og t.NS. - Mest sannsynlig vil forbli, men ikke å helt miste den psykologiske evnen til å kontrollere bilen.

«Skuespiller». For denne personen ikke bare på veien, men i alt er det viktig, «hva det ser ut som». Og fremfor alt - hva ser han ut. Hvis han leder bilen, så gjør det, dessverre, ikke optimal måte - noen ganger er det nettopp fordi han «Jeg vil ha oppmerksomhet til ham». Vi kan si at noen ganger på veien er han bare «Jeg vet ikke hvordan jeg ikke skal forstyrre». For eksempel er det ganske i stand til å gå akkurat mellom to rader: de sier, men samtidig vil mange sikkert se på ham til salongen for å se, «hvem er så uvanlig kjøring»! Og han faller i en ulykke oftest av samme grunn - hvis du kjører et komplekst skjæringspunkt, besluttet plutselig for å fikse frisyren eller klærne, hvis den elegante lange kappen var forvirret i pedaler, eller forhindret bratte trendy støvler…

I en slik sjåfør skjer det ettersparende syndromet ofte, men uansett hvor cynisk, i de fleste tilfeller er det fordi han ønsker å tiltrekke seg maksimal oppmerksomhet til sine erfaringer. Og hans manifestasjon av syndromet blir ofte forsinket til manglende evne: «Du hører bare at jeg måtte overleve!» I de mest akutte tilfellene blir frykt for kontrollen til en fobi - for ikke å nevne personlighetsdataene er tilbøyelig til den såkalte somatiseringen av problemene, noe som ikke påvirker hastigheten på deres fysiske rehabilitering.

Faktor tredje. Reaksjon av omgivende samfunn

Ofte oppstår ettermiddagssyndromet og lange holder, hvis:

Og for å forhindre at forekomsten av syndromet kan følgende: