Under flyreiser og bevegelser må vi noen ganger være i en stilling i lang tid. Enn det er farlig og hvordan man skal advare helseproblemer?
Innhold
Presset årer
Menneskelig organisme fungerer normalt bare i en tilstand av konstant bevegelse. Tvunget immobilitet fører til en rekke ubehagelige konsekvenser, hvorav den ene er den såkalte «Economy Class Syndrome».
Denne lurte sykdommen oppstår med et lengre opphold i en sittestilling, og oftest — Med airlike. Men han kan også vises når vi reiser med buss eller i bilen når vi går lenge uten å stoppe. Flere sete i en nær stol uten muligheten for å trekke ut benene fører til en blodstagnasjon i årene.
Vanligvis manifesteres økonomi-klassen syndrom av ubehagelige følelser i bena og hevelse i bena og stopper. Ødem kan være så sterk at kvinner når du forlater hytta av et fly eller bil, kan ikke klemme føttene i sko.
Men å bremse blodstrømmen er farlig, ikke bare av ødem. Med langsiktige seter med fjerne fartøy, vokser risikoen for blodpropper, det vil si, trombov. Som et resultat utvikler tromboflebitt når trombuslokokulerer dype og overflatesener av bena, forårsaker alvorlig smerte, betennelse, men enda mer farlig for separasjonen av tromba, som kan føre til en persons død.
Nylig ble resultatene av statistiske studier publisert, noe som viste at hvis en person sitter lengre enn seks timer om dagen, øker han risikoen for trombusdannelse og problemer med blodsirkulasjonen oppstår generelt.
Risikoen for å utvikle økonomi-klassesyndrom og trombose er spesielt høy under graviditet, fedme, forbruk av hormonelle legemidler og åreknuter.
Viktig forebygging
For å forhindre utseendet på Economy Class Syndrome, er det viktig å overholde noen regler.
-
Prøv å flytte mer under reisen. Minst en gang i timen stå opp og gå på salongen flere ganger. Hvis det er en mulighet, sitte slik at knebøyningsvinkelen i kneet ikke var skarp, men rett eller dumt. Med sterk bøyning av benet, blir blodbanen hindret i venene. - Før du flyr de mest romslige og komfortable skoene. Hvis skoene er minst en liten bit av deg, ikke nøl med og bryte. Når du fester foten i den tvungen buede tilstanden, er ernæring av små fingre av benene brutt. Som et resultat blir venøs stagnasjon ytterligere forverret, hevelse i ankelfeltet og underbenene øker, kan smerten vises.
- Utfør den enkleste øvelsen. Vi flytter oftere fingrene, gjør sirkulære bevegelser i føttene og ruller med hæler på sokken. Du kan løfte og senke bena, hvor mye tillater plass. Flytt bena og føttene til tre eller fire minutter to eller tre ganger i timen.
- Drikke under flyet mer enn vann og juice og mindre te, kaffe og alkohol. Med dehydrering av kroppen blir blodet fortykket, og risikoen for utseendet på blodpropper vokser.
- Før du reiser, vær sikker på å sette komprimeringstrikket. Hvis venene dine er i orden, kan du kjøpe IT-profylaktisk variasjon. I tilfelle av åreknuter av venene, kan du finne den ønskede modellen og graden av komprimering vil hjelpe deg—flebolog.
- Hvis du ikke har kontraindikasjoner, aspirin halvdel.
- Legg merke til at personer med åreknuter har forverring, kan forekomme ikke bare under flyet, men generelt i ferien, som er forbundet med en økning i omgivelsestemperatur og en økning i vannbelastningen på kroppen. Etter en strandferie, mange mennesker med «Problem» Vienna beskjed nye knuter og «asterisk», Gi en økning i hevelsen i bena. Derfor, om sommeren, er spesiell oppmerksomhet betalt til årene dine. Skriv inn en aktiv livsstil, vekslende belastning og hvile. Ikke utsett for sterke oppvarmingsområder i huden der varicosemost-venene og vaskulære stjerner er synlige.
- Styrke venene fra innsiden, etter å ha passert innen to måneder før frigjøringshastigheten for behandling med stoffet fra Veotonikov-gruppen, for eksempel Venarar. Disse tabletter inneholder stoffer av anleggs opprinnelse — Diosmon og Hesperidin. De har en kompleks tiltak, forbedrer funksjonen til fartøyets indre vegg og reduserer risikoen for trombus. Venarar stimulerer også lymfetrømmer, som gjør det mulig å håndtere bendemperaturen, inkludert i økonomiklasssyndrom.
